虽然国六的政策明年将在全国范围内推广实施，但很多汽车从业人员还感觉国六DPF高温再生炉清灰为时过早，很多师傅不仅没有修过“国六DPF”的车，甚至都没看到过国六DPF车，但是你不知道的是“国七”的法规已经在征集了，预计2025年就要开始执行；每一次的排放升级，都伴随着技术方面的升级，如果我们不能提前的学习到这些技术，那么这部分钱只能到别人的口袋；

我们都知道国一升级到国二优化了进气系统，增加了涡轮增压可以保证发动机进入更多的气体，从而保证燃油的充分燃烧，提高排放；国二升级到国三增加了电控系统，这些是我们维修师傅们最深刻体会到技术变更后挣钱的契机了，第一波掌握这一技术的维修师傅，现在都挣了“大钱”；

国五升级国六这个除后处理的优化和升级外，最最重要的是国六车辆采用DPF处理技术，经常出现DPF堵塞现象发生，造成发动机动力下降亮故障灯，原车再生无法实现很好的清洁，只能通过博柴C5.0 DPF高温再生炉离线高温焚烧技术，配合PDF高温炉再生吹集灰设备实现再生清洁，清洁效率高达97%以上，是目前解决国六DPF后处理系统有效方法。

国五升级国六阶段排气端能增加的都增加了，那么国七阶段如何提升呢？其实之前的排放升级，我们都是在对标欧洲和美洲的标准，很多技术例如喷射尿素、EGR等也都是参考国外的技术，但是现在我们的国内的国六排放标准已经超过了欧美，那么排放再次升级，又有哪些技术可以借鉴呢？今天我们以潍柴为例，给大家提前曝光一些你所不知道黑科技。

潍柴曾经在3年前透露出来的柴气混合发动机（HDPI发动机），也就是柴油和天然气双燃料的发动机，既具备了柴油发动机的动力，又具备了天然气发动机排放的清洁；那么这个是如何实现的呢？那么我们就需要了解一下HPDI这个技术了！

HPDI技术是基于Philip Hill博士在20世纪80年代早期的研究，采用高压共轨直喷燃料系统，在压缩上止点前用5%的柴油喷入气缸引燃，95%的天然气以300bar的压力喷入到火焰中成为主燃料燃烧做功。

HPDI技术只需在柴油本体机上安装高压直喷喷嘴，无需改变压缩比，无需增加节流阀，无需额外点火装置，能在对原有柴油发动机结构改动小、且保持原柴油机热效率高、动力性好的同时，燃用清洁燃料，降低排放，节省燃料成本。彻底解决了燃气发动机因火花塞点火技术导致的动力不足等问题，其总体性能完全优于柴油发动机。看到这里你还会觉得国六离你远吗？抓住机会加入博柴DPF清灰中心，掌握国六DPF高温再生技术，在国六时代你一样可以赚的盆满钵满，不管是国六还是国七，出发点都是为了保护我们赖以生存的环境，你们对此是怎么看待的呢？欢迎在文章底部分享你的想法哦~~