2020年刚开始受疫情影响从1月份到3月份国内的卡车市场销量一直处于低迷阶段，特别是重卡市场，相比去年的销售情况，在市场的占比跌了将近20%，不过好在从4月份开始，运输市场的恢复再加上国家政策的调控来促进整个卡车市场的销售。

4月份已经的订单以及数量开始回归到正常水平，并且在下个季度，很有可能会迎来数量上的爆发，今年销售数量增加的同时，国六DPF车辆会迎来销售数量的爆发吗？会达到什么样的状态？

重卡行业，装配国六DPF载体车数量各地区普遍升高

想必很多人都在网上看到过一些消息，一些地区已经开始针对国三下手开切了，确实是这样，在一些一线大城市已经针对国三、国四出台了相关政策，开始限行和报废，并且实施国六标准，特别是在山东、河北这样的重卡销售大省，国六车的销售数量明显上升，主要原因说来说去还是国家出台的政策，还有国六的购车补助。

很多卡友现在的基本想法就是：“国三车大部分地区都被整治了，国四也被限行了，国五虽说还能到处串，但是过几年又不知道是啥情况，还是一步到位国六的好”。这应该是今年大部分想换车卡友的最真实的想法了吧，所以说，这也是国六车辆在国内大部分地区数量上涨的主要原因，毕竟长久一点也是好事，这也是大部分卡友所去选择跟风国六的选择。

▎小结

其实不管是这段时间着急换车的卡友选择国五还是国六，但国家政策上已经非常明朗2021年国六排放标准将在全国范围内推广普及，这对广大驾驶员来讲就需要去了解国六车辆优势，了解DPF载体再生原理，汽车售后市场维修人员更是要提前学习国六知识，博柴DPF高温再生炉顺应市场潮流，抢先一步组织重卡维修人员学习国六DPF高温再生技术，2020年11月8日在郑州举办的国六DPF高温炉再生技术研讨会深受广大维修人员追捧，现场大家不但学习了DPF载体构造，同时也近距离了解了DPF高温再生炉的使用，体验DPF高温再生炉离线再生技术的优势，相比较传统国五SCR水洗技术，博柴DPF高温再生炉再生明显优于水洗，博柴C5.0 DPF高温再生炉采用智能温控系统，30段可编程温控调节，五面环炉加热技术，以及独特的断氧装置，配合VOCS高温催化技术，让高温焚烧排除的气体达到环保要求标准，更干净高效，再生后使用效果好，寿命更长，究竟是选择先人一步提前布局国六DPF市场还是等待观望，市场能够证明一切，每一个新机会的出现总能让那一部分先知先觉者富起来，把握机会待2021年国六全面开花你必将收获颇丰。